Корпорации намерены внедрить инновационные решения в виде систем автопилотирования на авторынок, что обещает радикальные трансформации в сфере транспортных услуг.
Tesla, став на несколько лет лидером в производстве электромобилей, теперь всё чаще говорит о важности искусственного интеллекта и автопилота. Компания, похоже, без сожаления отказывается от статуса крупнейшего производителя электромобилей, сосредотачиваясь на этих технологиях. Появление новых игроков из технологического сектора меняет правила игры на автомобильном рынке, которые складывались десятилетиями.
По мнению Nikkei Asian Review, влияние Nvidia на авторынок будет расти. Компания предложила производителям и компонентов платформу с открытым исходным кодом для разработки автопилотов. В середине марта к числу клиентов и партнёров Nvidia присоединились Nissan Motor, Isuzu Motors, BYD и Geely Auto. Текущая версия платформы Nvidia позволяет создавать автопилоты четвёртого уровня по классификации SAE, которые могут управлять автомобилем без вмешательства человека, но сохраняют такую возможность.
Платформа Alpamayo, представленная в январе, за несколько месяцев эволюционировала до следующей версии и привлекла больше партнёров. Alpamayo может самостоятельно находить ответы на вопросы, что позволяет машинам ориентироваться в непредсказуемых ситуациях. Открытость платформы обеспечивает максимальный охват партнёров.
Соглашение между Uber и Nvidia предполагает запуск роботакси в 28 крупных городах мира к 2028 году. Это заявление заставило Илона Маска задуматься о возможном усилении конкуренции через пять-шесть лет. Глава Tesla считает, что для достижения уровня безопасности, превосходящего реальных водителей, требуется несколько лет. Если ранние системы автопилота зависели от подробных цифровых карт, то сейчас Nvidia и Tesla фокусируются на искусственном интеллекте для распознавания окружающей среды. Важную роль играют локальные вычислительные мощности и облачная инфраструктура, которая непрерывно совершенствует автопилот.
Автопром долгое время строился по принципу пирамиды, где конечные поставщики определяли направление развития рынка компонентов. Сейчас компании из технологического сектора пытаются изменить этот формат. В США, Европе, Японии и Южной Корее ключевым игроком является Nvidia, а в Китае достойную конкуренцию ей составляет Huawei Technologies. Toyota Motor недавно выпустила на китайском рынке модель bZ7, разработанную с участием Huawei. Однако на пути распространения автопилота на мировом рынке стоят препятствия, такие как регуляторные ограничения и необходимость значительных инвестиций. Машины с передовым софтом неизбежно дорожают, и не все покупатели считают это оправданным.
Источник: Nikkei Asian Review
Понравилась ли Вам статья?
