Стартовали испытания Helios Horizon

Helios Horizon — это первый пилотируемый электролёт с неподвижным крылом, оснащённый твердотельными аккумуляторами.

Лётчик-испытатель Мигель Итурменди (Miguel Iturmendi) осуществил взлёт в муниципальном аэропорту Зефирхиллс, штат Флорида, на пилотируемом электрическом самолёте Helios Horizon оснащённом твердотельными аккумуляторами. Этот полёт стал значимым событием в истории электрической авиации, поскольку Helios Horizon стал первым в мире пилотируемым самолётом с таким типом батарей.

Хотя полёт не отличался выдающимися показателями дальности или продолжительности, он был направлен на тестирование весовых и балансовых характеристик самолёта после установки новых батарей. Тем не менее, даже эти ограниченные испытания позволили внести значительный вклад в развитие технологии.

Основная проблема, с которой сталкивается электрическая авиация, — это недостаточная энергетическая плотность существующих литийионных аккумуляторов, используемых в электромобилях. Эти аккумуляторы, работающие на жидком электролите, обеспечивают относительно небольшой объём энергии на единицу массы. В отличие от них, твердотельные батареи используют твёрдые материалы вместо жидкости, что делает их более устойчивыми к механическим повреждениям, проколам и высоким температурам, а также снижает риск возгорания. Кроме того, они обладают более высокой энергетической плотностью.

В случае с Helios Horizon, плотность энергии литийионного аккумулятора составляла 260 Вт·ч/кг. Однако после замены на твердотельные батареи этот показатель увеличился на 60 %, достигнув 410 Вт·ч/кг. Мигель Итурменди, главный лётчик-испытатель и основатель компании, заявил, что в течение следующих двух лет ожидается дальнейшее повышение плотности энергии на 40 %.

Одним из ключевых преимуществ твердотельных батарей является их универсальность в плане инфраструктуры. Они могут быть заряжены от любой розетки переменного тока и поддерживают быструю зарядку до 80 % всего за 15 минут. Кроме того, на крыльях самолёта установлены солнечные панели, а пропеллер может функционировать как турбина во время планирования и снижения, что позволяет эффективно использовать систему рекуперации энергии.

Helios Horizon базируется на моторизованном планере Pipistrel Taurus, к которому были добавлены система управления батареями, специально разработанный силовой агрегат, термодинамические элементы управления и солнечные панели. Благодаря этим улучшениям, самолёт уже установил мировой рекорд по высоте для электросамолётов в своём классе, поднявшись на 7315 метров. В текущем году разработчик планирует достичь высоты 12 192 метров, что станет новым значимым достижением.

Следует отметить, что Китайская компания Ehang также провела испытания электролёта EH216-S, оснащённого литийметаллическими твердотельными аккумуляторами, разработанными совместно с Inx Energy. Этот аппарат совершил полёт продолжительностью 48 минут, а плотность энергии его батарей составила 480 Вт·ч/кг. Кроме того, CATL сообщила о проведении испытаний батарей с плотностью энергии 500 Вт·ч/кг. В этом направлении также активно работают такие компании, как Airbus и Renault.

Источник: New Atlas

Понравилась ли Вам статья?