Технологии: создан очередной мотоцикл с ПСЭУ

Мотоцикл Force of Nature с ПСЭУ (паросиловой энергетической установкой), стал вторым самым быстрым байком в мире.

На мероприятии Festival of Power, состоявшемся в британской деревне Подингтон (Podington) графства Бедфордшир, был представлен уникальный мотоцикл на паровой тяге под названием Force of Nature, разработанный инженером-энтузиастом Грэмом Сайксом (Graham Sykes) и его супругой Дайаной. Это транспортное средство продемонстрировало выдающиеся результаты, заняв второе место в мире по скорости на дистанции четверть мили, уступив лишь мотоциклу на реактивной тяге на основе перекиси водорода.

Force of Nature преодолел дистанцию в 402 метра за 5,503 секунды, достигнув скорости почти 311 км/ч. На более короткой дистанции в одну восьмую мили мотоцикл показал результат в 3,258 секунды и скорость около 338 км/ч, установив абсолютный рекорд для мотоциклов, работающих на паровом двигателе.

Технология Force of Nature значительно отличается от классических паровозов. Вода в специальном баке высокого давления предварительно нагревается до 260 °C с помощью нагревательного устройства, известного как «Материнский корабль» (Mothership), которое в новой версии оснащено горелкой на очищенном керосине. В баке содержится 120 литров деионизированной, высокоочищенной дистиллированной воды под давлением до 50 атмосфер. При активации системы гонщик открывает азотные клапаны, и вода выбрасывается через сопло со сверхзвуковой скоростью, мгновенно превращаясь в пар и расширяясь в объёме в 1620 раз. Этот процесс сопровождается «могучим звуковым ударом», при этом выбрасывается около 40 литров воды в секунду. Регулировка мощности отсутствует: пар либо выходит, либо нет.

После достижения сверхкритической температуры воды мотоцикл выкатывают на старт, и гонщик может лишь нажать кнопку, удерживая его на трассе до тех пор, пока не закончится запас воды.

Проект Force of Nature развивается уже около шести лет и находится на пятой стадии реализации. Последняя версия мотоцикла отличается удлинённым шасси, изменённой посадкой, позволяющей пилоту выдерживать стартовые перегрузки до 6 g, новыми карбоновыми щитками и усовершенствованной системой нагрева с 44-кВт горелкой, обеспечивающей более быстрый выход на рабочие температуры.

Грэм Сайкс не намерен останавливаться на достигнутом и планирует улучшить время прохождения четверти мили до менее чем пяти секунд. Однако применение этой технологии в дорожных мотоциклах представляется маловероятным из-за её фундаментальных ограничений и чрезвычайной опасности, которую представляет данное транспортное средство как для окружающих, так и для самого водителя.

Источник: newatlas.com

Понравилась ли Вам статья?