Минтранс: перспективы развития беспилотного грузового транспорта

Правительство РФ утвердило стратегическую концепцию развития рынка грузоперевозок с использованием высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) до 2035 года.

Данный документ, разработанный Министерством транспорта Российской Федерации в тесном сотрудничестве с Ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика», а также при участии МВД России, Минпромторга, Минэкономразвития и ГК «Автодор», а также ведущих производителей грузовиков и крупных логистических компаний, представляет собой важный этап в реализации национальной программы по внедрению инновационных технологий в транспортную отрасль.

Россия обладает значительным практическим опытом эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств, что подтверждается успешным функционированием автономных грузовиков на маршруте от Санкт-Петербурга до Казани, общий пробег которых уже превысил 17 миллионов километров. Министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин подчеркнул, что реализация данной концепции обеспечит поэтапный переход к более высоким уровням автоматизации, с прогнозируемым появлением на дорогах техники, способной функционировать без присутствия человека в кабине, уже через два года. К 2035 году доля беспилотных грузовиков в общем грузообороте автомобильного транспорта достигнет приблизительно 19%, что свидетельствует о значительном потенциале данного сегмента.

В процессе разработки концепции был проведен всесторонний анализ текущего состояния рынка беспилотных грузоперевозок, включая детальное изучение бизнес-моделей производителей ВАТС, а также практик, применяемых перевозчиками и логистическими компаниями. Итоговый документ определяет стратегические направления для координации действий федеральных органов власти, бизнес-сообщества, производителей техники и цифровых платформ.

Министр транспорта отметил, что беспилотные грузоперевозки представляют собой перспективный проект с точки зрения как безопасности, так и экономической эффективности. Высокоавтоматизированные транспортные средства способны преодолевать до 300 тысяч километров в год, что вдвое превышает показатель традиционных грузовиков, при этом скорость доставки грузов увеличивается более чем в два раза. Ожидается, что к 2035 году парк таких грузовиков достигнет практически 57 тысяч единиц.

В настоящее время ведется активная работа по созданию нормативно-правовой базы для регулирования использования ВАТС. Министерством транспорта подготовлен проект федерального закона, регулирующего деятельность высокоавтоматизированных транспортных средств, который после вступления в силу потребует принятия подзаконных актов и, при необходимости, внесения изменений в Правила дорожного движения. Также планируется создание системы технического регулирования и сертификации ВАТС.

Технологическая зрелость беспилотных грузовиков оценивается с использованием единой системы идентификации на базе «ЭРА-ГЛОНАСС», разрабатываемой по поручению Президента Российской Федерации. Данная платформа предоставляет доступ к таким ключевым показателям, как счетчик безаварийного километража, а также, в перспективе, к пробегу в полностью автономном режиме без необходимости перехвата управления оператором. Это позволяет принимать стратегические решения на основе объективных данных, предоставляемых государственной информационной системой.

Концепция подчеркивает, что эффективность проекта будет достигнута при соблюдении ряда условий, включая полное отсутствие человека в кабине грузовика и возможность доставки грузов от склада до склада в полностью автономном режиме. Это требует создания системы, способной работать с заранее подготовленными партиями грузов для транспортировки между складами и логистическими хабами.

Директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова отметила, что в проекте участвуют автономные фуры компаний Яндекс, NAVIO и КАМАЗ, каждая из которых имеет собственную технологическую платформу и планы развития, что способствует здоровой конкуренции на рынке. Экономический эффект от внедрения ВАТС будет значительным: к 2030 году совокупная экономия участников рынка составит 4,2 миллиарда рублей в год, а к 2035 году — 108,6 миллиарда рублей в год.

Ключевым преимуществом ВАТС является существенно более высокая производительность по сравнению с традиционными грузовиками. Беспилотные транспортные средства не подвержены ограничениям режима труда и отдыха, а также демонстрируют снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт благодаря более предсказуемому режиму эксплуатации.

Внедрение данной технологии позволит открыть рынок на сумму более 4 триллионов рублей, способствуя постепенному перераспределению специалистов в более технологичные сегменты. Один высокоавтоматизированный грузовик сможет заменить два традиционных грузовика с водителем. В дальнейшем структура перевозок с использованием ВАТС будет соответствовать структуре междугородних автомобильных грузовых перевозок, что обеспечит дальнейшее развитие и оптимизацию транспортной системы Российской Федерации.

Источник: Минтранс

Понравилась ли Вам статья?