Мнения: рост цен на топливо неизбежен

Исход переговоров между представителями топливного рынка и регулятивными органами будет иметь решающее значение для дальнейшего формирования цен на топливном рынке.

На прошлой неделе Росстат зафиксировал очередное повышение цен на бензин на АЗС. За последнюю неделю они выросли на 0,2%, а неделей ранее — на 0,1%. На первый взгляд, это немного, но для сезона низкого спроса — значительная прибавка. Это выше темпов того же периода 2025 года, а в 2024 и 2023 годах цены на бензин в первой половине февраля не менялись.

Начало года объяснило подорожание просто: акцизы на топливо выросли на 5,1%, что добавило к цене литра 60–80 копеек. Также увеличился НДС с 20% до 22%, который взимается с каждой продажи товара. Между АЗС и нефтеперерабатывающими заводами (НПЗ) обычно есть посредники.

С конца 2022 года (22 декабря) стоимость бензина АИ-92 выросла на 84 копейки, АИ-95 — на 97 копеек, АИ-98 — на 2 рубля 39 копеек, а дизельного топлива (ДТ) — на 1 рубль 39 копеек. Отчёт ведётся с конца прошлого, а не начала этого года, потому что АЗС начинают компенсировать рост фискальной нагрузки заранее. Резкий скачок цен после новогодних праздников мог бы привлечь внимание регуляторов, но сейчас повышение происходит плавно. В прошлые годы к февралю рост цен на налоговые изменения замедлялся. Дальше влияли другие факторы: спрос, экспорт, ремонты НПЗ. Сейчас спрос увеличился по сравнению с началом января, и потребление бензина растёт, но до весеннего пика ещё далеко.

С 1 февраля правительство разрешило экспорт бензина для НПЗ, что снизило биржевые торги. Биржевые котировки выросли, но не сильно. От пиков прошлой осени они далеки и находятся на уровне июня 2025 года. Слишком мало времени прошло с отмены запрета экспорта бензина, чтобы это повлияло на розничные цены. Если ситуация с ценами обострится, правительство сможет быстро возобновить запрет на экспорт бензина, что для заводов — один из основных источников дохода.

Рынок нефтепродуктов полностью перешёл в режим ручного регулирования, говорит зампред Комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич. Все рычаги у правительства, которое реагирует ситуативно. Это позволяет насыщать рынок топливом и менять объёмы экспортных и внутренних поставок, но вопросы рентабельности и нефтедобычи отброшены на второй план.

Сейчас на рост цен влияют ещё два фактора: новостной фон и плохая экономика АЗС, которые значительную часть 2022 года работали в минус. Теперь у них есть возможность восполнить убытки.

Новостной фон неспокойный. Нефтяники ждут отрицательный демпфер за январь (выплачивается в феврале). Демпфер — компенсация из бюджета за поставки топлива на внутренний рынок по ценам ниже экспортных. Размер выплат рассчитывается из разницы между экспортной стоимостью топлива и индикативной внутренней ценой. Отрицательный демпфер — ситуация, когда экспортная стоимость топлива ниже индикативных цен. То есть поставки бензина на внутренний рынок выгоднее, чем экспорт, и нефтяники должны заплатить в бюджет разницу.

В январе сложилась такая ситуация. В 2024 и 2025 годах демпферные выплаты составляли значительную часть доходов крупных нефтяных компаний. Теперь они не только не получат их, но и должны будут заплатить сами.

По мнению Станкевича, концепция сбора с компаний через демпферный механизм дополнительных средств в бюджет при сверхнизких ценах на российскую нефть экономически недальновидна. Это попытка решить задачу сокращения дефицита бюджета административными методами. Но долго накапливать убытки нефтяная отрасль не сможет, так как вопросы энергетической безопасности — приоритет.

Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин замечает, что многое будет зависеть от переговоров между компаниями и регуляторами. Вице-премьер Александр Новак поручил Минфину и Минэнерго внести предложения по корректировке демпфера и учесть мнение производителей топлива. Консенсусное решение найдут в ближайшие недели.

Спрос на топливо уже растёт, и процесс ускорится в марте и апреле. Поэтому нет причин ожидать замедления или снижения цен на АЗС. Терешкин считает, что прирост цен будет укладываться в формулу «инфляция минус» — будет сказываться ускорение роста цен в экономике.

Станкевич полагает, что многое зависит от выбора правительства: снизить бюджетные ожидания от «нефтянки» или предложить отрасли механизм компенсации убытков через рост цен на бензин и ДТ.

Управляющий партнёр NEFT Research Сергей Фролов считает, что рост цен ускорится, но не из-за выплат по демпферу. Основные причины — баланс спроса и предложения.

Зампред Наблюдательного совета ассоциации «Надёжный партнёр», член Экспертного совета конкурса «АЗС России» Дмитрий Гусев высказал особую точку зрения. Государство может регулировать рынок административными мерами, но ему нужно больше спокойствия. Потребитель не знает, сколько производится и сколько запасов топлива. Данные закрыты, но открыты биржевые котировки, и любое их движение вверх вызывает панику. Эксперт предлагает закрыть и их.

Понравилась ли Вам статья?