Чем сейчас живёт рынок грузоперевозок?

На какие рынки ориентируются отечественные перевозчики? Каковы перспективы?

Издание forbes обозначило основные тенденции на логистическом рынке России, раскрыв такие показатели, как объёмы закупок новой техники, изменение доли импорта и экспорта и перспективность рынка.

Темпы роста рынка

Со II полугодия 2018 года аналитики Intertransavto (ITA) фиксируют снижение темпов роста рынка новых грузовых автомобилей. Так, помесячный темп прироста рынка новой техники к октябрю 2018 года достиг 6%, при том что в 2017 году этот показатель был на уровне 10%. Компании начали пересматривать свои планы по закупке техники в сторону её сокращения. Связано это с усилением волатильности рубля и антироссийских настроений.

Ориентация на европейские направления

Трансграничные доставки являются наиболее выгодными для российских компаний. Сейчас на европейском направлении работает порядка 16 тыс. компаний, из которых примерно 9 тыс. — российские юрлица. С момента введения Евросоюзом экономических санкций в отношении России, исходя из данных Европейского агентства по статистике, импорт в Россию сократился на 30%, а экспорт несколько подрос.

Наибольшее влияние изменения оказали на перевозки фруктов, овощей и молочной продукции. Объёмы перевозок фруктов автотранспортом снизились в 36 раз, овощей — в 16 раз, поставки молочной продукции — в 10 раз, а поставки мяса практически полностью прекратились. Поэтому сложнее всего пришлось компаниям, занимающимся рефрижераторными перевозками. Однако, в сложившейся ситуации они смогли переориентироваться с европейского направления на азиатский регион и морские порты, что позволило остаться на плаву.

Невзирая на падение грузопотока между некоторыми странами Европейского союза и Россией, отечественные перевозчики все ещё делают ставки на рынок Европы как на высокомаржинальное направление. Однако выход на этот рынок для них сейчас несколько осложнён.

Новое направление

С начала года с вступлением в силу нового соглашения между Правительствами России и Китая о международном автомобильном сообщении для перевозчиков открылось новое направление — китайское.  О планах на выход на этот рынок уже заявили крупные компании, специализирующиеся на внутрироссийских перевозках, такие как Globaltruck и «Деловые Линии». Стоит отметить, что на китайском рынке российским перевозчикам будет сложно конкурировать с местными компаниями из-за высокого уровня доступности к ресурсам и административной открытости.

Перспективы рынка

Прогнозы на будущее нельзя назвать оптимистичными. Повышение ставки НДС, анонсированное расширение санкций и нестабильность курса рубля неминуемо приведут к сокращению объёмов грузоперевозок. Рост грузооборота внутри страны также растёт незначительно — на уровне 1–2%.

Развитие транспортного бизнеса сейчас производится по двум направлениям. Первое — укрупнение и консолидация бизнеса путём вытеснения мелких и средних игроков. Второе — оптимизация расходной части. Здесь можно отметить и внедрение ИТ-решений, которые позволяют сократить издержки на персонал, а также электронный документооборот. Кроме того, компании сейчас работают над обеспечением бесперебойного движения транспорта — это позволяет сокращать сроки доставки, а также издержки из-за простоев транспорта.

Понравилась ли Вам статья?