Мнение: лишь 11% водителей такси могут получить кредит

71% водителей демонстрировали стабильно недостаточную для банков кредитоспособность. Причём на июнь 2021-го вероятность просрочки платежа по кредиту у водителей-мужчин в среднем оказалась выше на 15%, чем у водителей-женщин.

QIWI DATA, направление бизнеса QIWI, предоставляющее продукты и сервисы, основанные на аналитике данных, оценило изменения кредитоспособности водителей такси, получающих выплаты от таксопарков на «QIWI Кошелёк». В модели оценки учитываются различные факторы платёжного поведения водителей такси и определяется их уровень риска с точки зрения банка через присвоение им определённого балла. Сообщает incrussia.

Руководитель QIWI DATA Юлия Богачёва поясняет:

По данным QIWI DATA, с января 2020 по июнь 2021 года большинство (71%) водителей такси имели недостаточную для банков кредитоспособность. Причем за полтора года пандемии положение водителей ухудшилось: в июне 2021 года по сравнению с январем 2020 доля некредитоспособных водителей выросла на 6%. 18% водителей находились в зоне повышенного риска для банка: на протяжении полутора лет оценка их кредитоспособности колебалась. И только 11% водителей демонстрировали достаточную для банков благонадёжность все 18 месяцев.

На фоне восстановления экономики после первой волны пандемии прирост водителей с низкой кредитоспособностью был минимален в мае–октябре 2020 года, но с началом второй волны их доля стала расти, а пиковыми месяцами стали февраль и апрель 2021-го.

Аналитики QIWI DATA также выяснили, что вероятность просрочки у водителей-мужчин в среднем выше на 15%, чем у водителей-женщин. Вместе с этим вероятность просрочки по кредиту среди женщин-водителей выросла на 10% в июне 2021 года к январю 2020-го, а у мужчин — на 8%.

На июнь 2021 года наибольшая доля некредитоспособных водителей (90%) зафиксирована в группе 18–25 лет. Водители старше 40 лет, напротив, оказались самыми благонадёжными заёмщиками. Вероятность просрочки платежей по кредиту у водителей старше 40 лет на 30% ниже, чем у водителей в возрасте 18–25 лет, и на 17% ниже, чем у водителей 26–40 лет.