Собянин: революционные изменения в московском транспорте

Мэр Москвы Сергей Собянин 8 октября поучаствовал в церемонии выхода на линию поступившего в парк Мосгортранса 500-го электробуса. Этот электробус будет перевозить пассажиров от станции метро "Озерная" до станции "Октябрьская" по маршруту М4.

Он пояснил, что в городе начали ходить "Ласточка" и "Иволга" - иновационные поезда, трамвайный парк состоит на большую часть из составов "Витязь", а в метро запустили новый поезд "Москва 2020".

По словам мэра, два года назад при запуске электробусов уже произошла революция в наземном транспорте, поскольку это все считали фантастикой и думали, "что это работать не будет, что что-то придумали и это нереально". Теперь, отметил Собянин, в Москве самый большой парк электробусов из парков европейских городов. Но вопрос, по его словам, не в количестве, а в качестве, поскольку первоклассный электробус удобен для водителей.

Градоначальник пообещал, что объем поставок электробусов для столицы будет расти.

Также он вновь призвал горожан соблюдать в транспорте масочно-перчаточный режим.

Московский электробус

Первые электробусы стали ходить в Москве осенью 2018 года. В 2018-2019 годах, согласно условиям контрактов, "ГАЗ" и "КамАЗ" поставили в Москву 300 машин. На 2020 год намечена поставка еще 300 машин, из них 200 уже вышли на линию. Электробусы сейчас обслуживают 36 маршрутов. Они перевезли с начала работы более 55 млн пассажиров и прошли по дорогам Москвы более 22 млн км.

Электробус вмещает 85 пассажиров, там есть 30 мест для сидения. В новых транспортных средствах есть система климат-контроля, медиаэкраны, разъемы USB для зарядки мобильных устройств. Запас энергии электробусы пополняют за 6-10 минут посредством ультрабыстрых зарядных станций на конечных остановках. В городе установлено уже 100 зарядных станций. Запас хода - 40-50 км.

В 2020 году Москва закупает уже третье поколение электробусов, в которых по сравнению с предыдущими версиями обеспечен раздельный климат-контроль для водителя и пассажиров, модернизированы тепловые завесы дверей и боковых стекол, напольное покрытие заменено на более износостойкое, в центре салона установлены мягкие панели, на которые пассажиры могут облокотиться, когда едут стоя, установлены камеры кругового обзора.

Кроме того, теперь водитель может контролировать работу машины прямо с планшета на приборной панели. В режиме онлайн данные передаются на серверы "Мосгортранса" и завода-изготовителя. В дальнейшем это позволит внедрить беспилотный режим управления.

О планах

В дальнейшем Мосгортранс намерен отказаться от закупок дизельных автобусов (за исключением транспорта для мобилизационных нужд) и приобретать только экологически чистый электрический транспорт - электробусы и трамваи.

В 2021 году в город должны быть поставлены еще 400-450 машин, в планах - к концу 2023 году увеличить их парк до 2,3 тыс. электробусов, что составит почти треть парка наземного транспорта Москвы.

По информации пресс-службы мэра и правительства столицы, правительство Москвы и ПАО "КамАЗ" в 2019 году подписали соглашение о реализации проекта по созданию производства электробусов в столице - на базе Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода (СВАРЗ) - филиала Мосгортранса. Сейчас ведутся работы по модернизации производственных помещений СВАРЗ площадью 6 тыс. кв. м.

Производство электробусов в Москве позволит сократить сроки сборки, поставки и обслуживания транспорта и сэкономить на логистике, в результате чего стоимость электробуса снизится на 5-7%. Ожидается, что ежегодно на СВАРЗе будут выпускать порядка 400 электробусов для Москвы и других регионов ЦФО. Первый электробус московской сборки должен сойти с конвейера уже в первом полугодии 2021 года.

Кроме того, этой зимой производители планируют представить образец электробуса "гармошки" вместимостью не менее 135 пассажиров и с 38 местами для сидения.